展会公告

  众所周知，汽车是当今生活中必不可少的一部分，但汽车也分为多种，有的是代步载客的，有的则是拉货的，它们都是从4S店卖出来的。经常会有汽车被曝光说各种质量上的问题，其实像货车的质量上的问题可能更多，只是货车整体的数量要少于普通汽车。最常见的大货车就是渣土车了，每次都是运输好几顿的重物，然后还跑得飞快，一旦刹车踩离合之类都会磨损很严重，于是问题也就多了。下面这位车主就是的，本以为能够买辆渣土车赚钱，结果是在拿生命开车。

  任先生花了好几十万买了一辆江淮格尔发的渣土车，心想着能够拉货赚钱了，结果提车的第二天离合器就坏了，压盘、螺丝全掉了。这事无论搁谁身上都挺心酸的，但心想着货车出点问题也是很正常，于是就同意4S店做维修。可谁曾知道这些都只是问题的开始，两个月之后离合器又坏了，按照三包又接着修，修完在去年的11月份发动机掉下来了，检查说是发动机左支架断了，导致发动机下沉压断离合的泵了。

  由于在三包期内且不符合退车条件，4S店又是免费给予了维修。在今年的3月份，发动机的右侧支架坏了，发动机再一次掉了下来，之后又更换了活塞、钢炮等四件套。可以说从买车到现在这辆车就从没消停过，发动机基本上被修了个遍，总的大大小小修了又66次，就离合器就修了6次。车主再也不敢开这辆车了，质量上的问题太严重了，是彻底的失望了，总不可能拿着生命去开车吧？便要求4S店给自己换一辆新车。

  然而面对车主的要求，4S店却显得异常的平静，仿佛这辆车出现一些明显的异常问题就在常理之中一般。负责人直接表示：这样的渣土车是问题最多的，驾驶人员的操作本来会导致这辆车的磨损非常严重，修66次都算少的，还有一年修80次的现在还在开，你算老几？凭什么给你退车呢？也没达到三包法的要求。既然车子退不了，那么能否给个保证，修完之后不可能会出现这样严重的质量上的问题呢？结果是摇头，因为他们也不相信这辆车的质量。

  那么这辆车真的就退不了了吗？业内的人表示这辆车一年修66次显然是不合理的，4S店是强词夺理，什么车一年能修理66次？那不显然有质量上的问题的吗？建议车主去做个鉴定，然后走司法程序解决。

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