展会公告

  5月18日23时38分，跟着最终一车混凝土灌入导管，由中铁大桥局承建的深江铁路洪奇沥水道公铁大桥南沙侧主塔墩钻孔桩施工完结，标志着项目主塔墩根底施工获得突破性发展。

  深江铁路8标洪奇沥水道公铁合建段主桥，长度1.41千米，主塔高258米，主跨808米，是国际创始公铁合建超短边跨双塔双索面混凝土—钢箱桁混合组合梁斜拉桥新结构系统，具有工程规划大、科技含量高、施工环境杂乱、施工难度大等特色，是全线要害操控工程。大桥上层为8车道城市快速公路，基层为4线高速铁路。

  此次灌注的是49号主塔墩19号桩基，该桩基直径4米，孔深最大达62.63米。施工作业过程中，项目部采纳多种办法，克服了施工场所狭小，设备物资出场困难、地质条件杂乱等种种坏因，活跃和谐，一直在优化施工工艺，严抓工艺操控和施工安排，选用大功率2台XR780E型旋挖钻机成孔，仅用95天便安全、优质、高效完结施工使命，较方案提早18天。

  深江铁路是国家“八纵八横”高铁网滨海通道的重要组成部分，是为对接服务“一带一路”建议，支撑粤港澳大湾区和中国广东自贸区建造的严重交通根底设施。项目建成后，广东省滨海高铁主通道全线拉通，可直接带动粤东粤西与珠三角的区域和谐发展，深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区可完成半小时高铁彼此连通，对进一步打造“轨道上的大湾区”，促进珠三角西翼片区经济社会继续健康发展具有极端严重意义。